Baiduovi robotaksi stali: Wuhan u kaosu, a demo je završio

Baiduova flota od preko 500 autonomnih vozila u Wuhanu pretvorila se u nepomične prepreke usred prometa nakon sustavnog kvara koji je uzrokovao kaos na cestama, uključujući sudare i blokade. Prema izvještajima lokalne policije objavljenim na Weibou, „više Apollo Go vozila je stalo usred ceste, nesposobno za kretanje“, dok su korisnici dijelili snimke strandiranih taksija okruženih kamionima na nadvožnjacima. Jedan putnik je opisao kako je s dvojicom prijatelja proveo 90 minuta zarobljen u nepomičnom vozilu dok je promet oko njih stagnirao — scenario koji demo snimci rijetko prikazuju.

Problem nije bio u pojedinačnom vozilu, već u masovnom padu sustava koji je pogodio cijelu flotu, otkrivajući kritičnu ranjivost centraliziranog upravljanja. Baidu, koji surađuje s Uberom i Lyftom na planiranim probama u UK 2026., suočio se s pitanjem koliko je njegova tehnologija spremna za stvarne uvjete — ne kontrolirane demonstracije. Dok marketinški materijali ističu ‚napredak u autonomiji’, ovakvi incidenti podsjećaju da je udaljenost između labsa i prakse često mjerna baterijama, održavanjem i nepredvidivim okolinama.

Slučaj u Wuhanu nije iznimka, već potvrda pravila: autonomna vozila se najteže suočavaju s ne struktuiranim situacijama — kao što su iznenadni sustavni padovi ili gužve uzrokovane samim vozilima. To nije problem algoritama, već skaliranja i pouzdanosti u realnom svijetu, gdje nema ‚reset’ gumba za flotu od 500 vozila.

Iza svake demo snimke krije se pitanje: može li ovo funkcionirati u Wuhanu u kišnom popodnevnom prometu, a ne na zatvorenoj stazi? Baiduovi Apollo Go vozila operiraju u geofenciranom području s unaprijed mapiranim rutama, ali čak i tamo sustavni kvar pokazuje koliko je autonomija osjetljiva na infrastrukturnu ovisnost. Policijski izvještaj spominje ‚kvar u sustavu’, ali ne i uzrok — što ostavlja prostor za spekulacije o cyber sigurnosti ili greškama u cloud upravljanju.

Zanimljivo je kako se incident podudara s Baiduovim planovima za ekspanziju u Europi, gdje regulative zahtijevaju daleko višu razinu pouzdanosti. Dok kompanija ističe milijune kilometara testiranja, stvarno usko grlo možda nije u algoritmima, već u ljudskom nadzoru i hitnom odgovoru kada tehnologija zataji. Sudar s zaustavljenim robotaksijem na autocesti — snimljen dash camom — ilustrira koliko je ljudski faktor i dalje kritičan, čak i u ‚potpuno autonomnim’ sustavima.

Najveće pitanje nije hoće li autonomna vozila uspeti, već pod kojim uvjetima. Wuhan pokazuje da čak i najnaprednija flota nije imuna na banalne prepreke: sustavni pad, loše vrijeme, ili čista nespretnost drugog vozača. A to su upravo scenariji koje demo snimci rijetko prikazuju — jer u robotici, utorak je uvijek mokar.

Robotaksi može savršeno parkirati na CES-u u Las Vegasu. Teže je pitanje može li izdržati Wuhan u petak popodne, kada kiša pretvara cestu u klizalište, a kamioni ne poštuju geofence granice. Demo je gotov. Sada dolazi onaj dio koji se ne snima.