Cybertruck, betonska barijera i 4 sekunde: što FSD logovi ne prikazuju

Justine Saint Amour vozila je svoj Tesla Cybertruck po 69 Eastex Freewayu u Houstonu, 18. kolovoza, s jednogodišnjim djetetom na stražnjem sjedištu. Prema njenoj tužbi, sustav Full Self-Driving bio je aktivan kada je vozilo udarilo u betonsku zaštitnu barijeru nadvožnjaka.

Tesla se brzo oglasila: logovi pokazuju da je vozač isključio FSD četiri sekunde prije udarca. Četiri sekunde znače različito u svijetu autonomne vožnje, gdje je to dovoljno vremena za reakciju, kočenje ili izbjegavanje.

No, viralni dashcam video pokazuje nešto drugačije. Vozilo ne koči, ne skreće, ne signalizira ljudski preuzetak kontrole.

Umjesto toga, Cybertruck se ravno i neumoljivo žuri prema barijeri.

Tužba navodi 16 optužbi za nemarno ponašanje i traži milijun dolara odštete. To nije prvi put da se Tesla suočava s razmacima između internih zapisa i vanjskih dokaza.

U prošlim slučajevima, analize trećih strana pokazivale su da 'vozačeva intervencija' ponekad znači sustav koji se sam deaktivira milisekunde prije nevolje. Hype filter ovdje je obavezan.

Tesla prodaje FSD kao sposobnog su-vozača, no stvarnost je sustav koji zahtijeva konstantnu budnost bez pružanja jasnih signala kada preuzima — ili prepušta — kontrolu. Community reagira podijeljeno: dio Tesla entuzijasta vidi FUD — namjerno širenje straha.

Drugi primjećuju obrazac: svaki ozbiljan incident postaje priča o ljudskom faktoru, nikad o sustavu.

Kao rezultat, javnost postaje sve svjesnija ograničenja autonomne vožnje. Potrebno je više istraživanja i razvoja kako bi se poboljšala sigurnost i pouzdanost ovih sustava. Sve to vodi ka boljoj budućnosti za sve koji će koristiti ove tehnologije. Sigurnost i zaštita ljudi moraju biti na prvom mjestu.